El Eurofighter 2000o Eurofighter Typhoon es un desarrollo realizado por varios paises europeos, con el fin de conseguir un avion de caza para el proximo milenio. Originalmente se preveia tener listo el primer prototipo en la decada de los 80, pero por problemas politicos el mismo se retraso, quedando prevista la evaluacion para el 2001.
Los principios de la idea se remontam hasta los años 70, con la propuesta del AST-396 presentado por la RAF. Este preveia un avion STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), destinado a reemplazar el SEPECAT Jaguar y el Hawker Siddely Harrier en su papel de apoyo cercano.
 

DESARROLLO

Sin embargo despues de algunas evaluaciones se presento la propuesta AST-403, destinado al desarrollo y construccion de un avion de caza de superioridad aerea con capacidad STOVL. Despues de algunas discusiones con Francia y Alemania, el AST-403 fue rediseñado y se abondono el requerimiento para la capacidad STVOL. El requerimineto STVOL se tomo de manera separada dondo lugar al AST-409 como Harrier GR.5 llevado posteriormente a version GR.7.

Prototipo aleman

Con base en una propuesta del Air Staff Target de la RAF, se lanzo un estudio conjunto entre Inglatera-Alemania y Francia, el cual fue llamado el ECA o Avion de Combate Europeo, este proyecto preveia el desarrollo de un avion que pudiera cubrir las necesidades de las fuerzas aereas de las tres naciones. Para Inglaterra un avion multiproposito capaz de reemplazar el caza F-4 Phantom y el avion de ataque SEPECAT Jaguar. Francia requeria un avion pequeño, de bajo peso destinado a su sistema de poortaviones destinado al ataque al suelo destinado al rremplazar al Jaguar. Alemania estaba a su vez mirando por un avion caza de superioridad aerea destinado a reemplazar sus Phantom y estaba poco interesada en el papel de ataque al suelo. En 1979 British Aerospace y MBB de Alemania presentaron una propuesta a sus gobiernos con el fin de desarrollar un proyecto conunto para un Caza de Combate Europeo EFC, posteriormente y con el fin de rebajar costos se unio Dassault de Francia. Al mismo tiempo las diferentes naciones continuaron en sus lineas de sarrollo y Gran Bretaña con tinuo con su proyecto P.106 y P.110. En Alemania MBB inicio el TFK-90 y en Francia Dassault inicio el ACX que posteriormente se convirtio en el Rafale. Al mismo tiempo Italia como uno de los paises componentes del sistema Panavia ( Alemania, Italia e Inglaterra) habia seguido estudiando el desarrollo de cazas futuros, debido a esto se lanzo el sistema ACA Avion de Combate Agil, ademas nacio el programa EPA Avion Experimental. 
 

Proyecto F/EFA

Despues de la falla en el desarrollo del ECF y durante las pruebas del EA, Gran Bretaña, Francia y Alemania continuaron con la idea de iniciar el programa para el avion de caza. A finales de 1983 las propuestas para el Futuro Caza Europeo fueron una vez mas desechadas debido a las diferncias en los requerimientos de las naciones coprometidas; el proyecto F/EFA queria un avion caza impulsado por dos motores tipo STOL optimizado para el Combate mas Alla del Rango Visual (BVR) que ademas conservara su capacidad de ataque al suelo. Francia continuaba con su idea de tener un avion ligero destinado a su sistema de poortaviones y pedia una participacion del 50% en el proyecto, como consecuencia de ello en Junio de 1986 nacio el nuevo proyecto Eurofighter como un consorcio entre Inglaterra y Alemania con el 33% cada uno, Italia con el 21% y España con el 13%. Rapidamente se procedio al desarrollo, Rolls-Royce, MTU, FiatAvio y ITP conformaron el Eurojet Turbo GmbH con el fin de producir el nuevo motor para el futuro avion. En 1990 Alemania decidio retirarse del proyecto, entrando el mismo en crisis. El consorcio Eurofighter decidio examinar rapidamente alternativas tendientes a asegurar la vuelta de la misma al proyecto, en total se estudiaron siete versiones reducidas del EFA. Finalmente el Nuevo EFA (N/EFA) entro en desarrollo con el nombre Eurofighter 2000 en Diciembre de 1992.